IT之家5月24日音问，小米汽车官方当天发布答网友问（第245集），针对YU7GT搭载的双阀畅达阻尼可变减振器和单阀的分裂是什么、YU7GT前后包围的变化是否会影响续航等问题进行了解答。

IT之家附小米汽车这次答网友问（第245集）重心内容如下：

YU7GT搭载的双阀畅达阻尼可变减振器和单阀的分裂是什么，有什么上风？

单阀畅达阻尼可变减振器——压缩与收复阻尼共用一个电磁阀革新。反应速率快，但两个标的存在耦合，性能并非极致。不外它一经能很好袒护闲居驾驶所需的餍足与通顺均衡，亦然面前「小米蛟龙底盘」的硬件设置。

双阀畅达阻尼可变减振器——压缩与收复各有沉寂电磁阀，末端两个标的阻尼革新的解耦。带来三重提高：调校解放度更广、详细反应更快、放浪更精确。本色体感上，过颤动时压缩阀主动降阻柔软吸振，收复阀保握饱胀阻尼稳住车身，大幅提高冲击断绝感与车身放浪力，IM体育(InPlay Matrix)带来更高档、更牢固的底盘质感。这亦然YU7GT「小米蛟龙底盘大师版」的硬件设置。

YU7系列Pro版、Max版均搭载双腔单阀畅达阻尼可变减振器空气悬架，充分兼顾餍足与通顺的均衡。YU7GT基于更高性能定位，弃取双腔双阀设置，动态限度更大，质感更进阶。

YU7GT前后包围的变化会影响续航么？

不会。YU7GT在强化通顺外不雅的同期，进行了严苛的空气能源学优化，能末端出色的能效理解，为705km续航（CLTC工况）提供了首要相沿。

同样式前铲——通过弧度优化末端车头区域空气导流，高速续航约加多2km。

后主动扩散器——支握两挡可调，兼顾风阻与下压力。张开时高速续航约加多3km；收起时加多后轴下压力，最大可加多6kg。

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